俺の自由帳 -Kei's Free Diary-

今までの試乗記はもはや試乗記ではない、ただの感想文に過ぎない。 でもこの記事ではちゃんとしたものを書こうと思う。 それではまず車のスペックから Porsche 911 GT3 RS（2015） 排気量　　　３９９６cc　　　　　　　　　　　　　　 最高出力　　５００PS/８２５０rpm 最大トルク　４６.９kgf・m/６２５０rpm 過給機　　　なし 駆動方式　　RR トランスミッション　７DCT 全長　　　４５４５mm 全幅　　　１９００mm 全高　　　１２９０mm 車両重量　１４２０kg 定員　　　　２人 新車価格　　２５３０万円〜 ポルシェ　９１１ターボSとGT3 RSを両方とも運転したことがあるが同じポルシェ９１１でも実際に乗って運転してみた感じは全然違う。大きな違いは前者はツインターボを搭載した４輪駆動、それに対して後者は自然吸気の後輪駆動だ。GT3 RSの方がよりサーキット走行に重きを置いて造られている。徹底的な軽量化。バケットシートに、ボンネットのポルシェエンブレムはプリント。リヤにGT3RSと書かれているがそれもペイント。 ターボSの場合は浮き上がってるやつだった。後ろのシートは無くロールケージがある。 比較対象として９１１ターボSのスッペクも 今までは360モデナよりターボSの方が圧倒的に乗りやすかったが（僕の運転技術が車の性能についていけてないw）、この車に乗ったあとはこっちの方が乗りやすいと感じた。ハンドルもこちらの方が少し軽く感じた。 乗る前までは怖かったが案外乗ってみると楽しいものだ。 運転しづらいとは思っていたがそうでもなかった。 もちろん快適とは言えないがそれは仕方がない そもそもこの車に快適性を求めるは違う サーキットで走らせて初めてこの車の性能が引き出せるだろう 仮にサーキットでなく公道でも十分に楽しめる一台だと思う ターボSの方がまだ快適だ 父もターボSはほぼ毎日乗っているがGT3 RSは月に一回乗るか乗らないかだ 暑い夏の日 父ととある場所にドライブに出かけた 行きは父が運転し帰りは僕が運転する その場所は長い直線が多く、人も車もほとんど通らないので結構スピードが出せる サーキットほどの走行はできないが、一般道路よりは楽しく安全に運転ができる...

今回は父の車　 ポルシェ911ターボS 　に乗った感想を話そうと思う。 結構前の事なのであんまり覚えてないが思い出せる範囲で書きます。 初めて乗ったのは去年の夏、とあるサーキットから家まで運転の練習とゆうことで運転する事になった。距離にして約１００km、家に着くまで２〜３時間はかかった。 めちゃくちゃ緊張してたのはよく覚えているw 右ハンドルだったのでまだ運転しやすい方ではあったかな サーキット場から出てすぐのところで車を止めて父と運転交代 初心者マークを付け、シート、ミラー、ハンドルを調節し、シートベルトを締め、エンジンをかける あの時のエンジン音は今でも忘れない 安全を確認して発進！ 最初の方は田舎道だったので良かったがその次が問題だった（超安全運転だったので超遅かったと思うw） そう、高速道路だ 教習所で高速教習ができなかったため、シュミレーターでしかやってなかったからとても不安だった、特に合流 初めての高速、加速車線でアクセルを強く踏みなんとか合流できた 意外といけた ターボSの加速があって助かった このタイミングで言うのもアレだが 免許（MT）を技能と学科一度も落とさず取れたが、取った後は運転するのが怖かった 軽い運転恐怖症だった。簡単に言えばただのビビリだ。 とゆう事を踏まえて読んで欲しい その時高速は混んでいた、おそらく初めて渋滞とゆうものを運転者として体験した 一回前の車にあたりそうになったことは伏せておこう 渋滞を切り抜けてからは難なく帰れたと思う 長い道のりではあったが楽しかった！ 運転する楽しさを学んだ！ 父は安心して隣に座れたもんじゃないと思うが、いろいろ教えてくれたし、よく免許取ったばかりの息子に自分の3000万もする車を運転させたものだ。 この場を借りて「ありがとう」と言いたい 18歳（当時）でポルシェ、それもターボSに乗れるなんて本当に素晴らしいことだと思う！ 恵まれた環境で育った事に感謝したい いつか息子ができたら同じことをさせてあげたい！ タイトルには試乗記と書かれていると思うが、書いているうちにそうじゃな事に気がついた。だが今更変える必要もないのでそのままにしておく。 そして冬に日本に帰った時も一度乗らせてもらった。その時は30分から50分くらいの運転だっ...